第358章 搞物流的重要性（2 / 2）

成为线上的“国美苏宁”，进军大家电？！这就是京东下一步的战略！

李锋的每一句都对柳强东是种震撼，柳强东现在头皮都有点发麻了，手都不知道往哪里放了。

这时李锋又总结道：“老柳，你也别想的太多，别管苏宁国美，还是淘宝京东，也别管线下还是线上，说白了你们都是个零售商，

而搞零售其实都是卖别人的东西，最后比拼的核心无非就是成本和效率，甚至也可以放到所有行业，竞争的最后就是成本和效率，如果是互联网企业，那就再加上一点‘用户体检’，

老柳，看到了吗，做企业其实很简单的，无非就这三点：用户体检、成本、效率，只要你的战略布局，或者是某项具体的举措，能提高用户体检、降低成本、加快效率，那你就大胆放心的做就行！”

用户体检！成本！效率！！

柳强东喃喃的自言自语道，李锋真是个天才，用这三个词直接把所有东西都概括了，除了牛逼还是说什么呢！还是牛逼！

而李锋一点没把柳强东那崇拜的眼神放在心上，又直接说道：“而这就是我为什么支持你做物流，因为物流可以真正做到‘一箭三雕’，

既能提高用户体检、又能降低成本、还能加快效率，除了你刚才说的那两条，还有很多原因，而且在也没有那个国家像中国最合适做物流了。”

柳强东刚才说了两条，分别是客户85%的投诉都是跟物流有关系的，另一个是京东包裹因为是最贵的，最容易被偷，这这些都是只是表面的东西，还没有说到物流的最核心的东西！

而李锋也是直接说道：“为什么说在中国做物流最合适了，原因太多了，多的我都不愿意说了，我简单说几条，剩下的你以后去研究，

一是市场需求。目前国内还没有一个物流加仓储的快递公司，而这就是需求，物流就相当与人体里的血液循环，是商品运转的必要条件，京东的物流可以一上来专门为京东服务，等做大后也可以为第三方服务；

二是人口红利。一方面是中国单位面积里人口密度非常，而且还非常集中，大多数集中在东部沿海和几个超级城市中；另一方面是国内的人工成本非常低，适合做物流；

三是土地优势。做物流仓储最大成本就是人工和土地，人工我上一条已经说了，而土地这块，国内的土地升值空间最大，而这些以后都是京东的固定资产，只会升不会贬，

所以在这里我也有个要求：京东做物流的土地，必须只能买不能租。一定要记住这一条！

四是京东的优势。为什么淘宝不做物流，因为淘宝是c2c，不适合做物流，它的仓库很多就是在卖家的自己家里，甚至很多卖家的利润来源就是物流，

比如一件10快的衣服，它也卖10元快，平价销售，但邮费要10元，而它的运输成本是5元，这样就能从物流中赚5元快了。

而京东是自营，是b2c，是企业对用户，而企业往往都比较集中，大多都集中什么开发区和高新区，而京东可以把仓储就直接建在这里，这样能节省很多成本。

简单说，淘宝c2c的商户就像满天繁星分布，而京东b2c的商家则是带状集中，很容易找打一个合适的位置，而且现在还没有人抢，京东更容易布局了。

……以上这几条，都将是京东物流以后的竞争优势！”

自己只看到了表面上两条，而李锋一连说了好几条，每条都是直指实质，简直是“无敌于天下”，再次把柳强东震撼的不清，不过柳强东现在已经习惯了，心里也慢慢接受了。

只是让柳强东想不到的是，李锋的“表演”还在继续，“其实这些也都只是表面，一个措施、一个项目、一个企业，最核心的竞争力还是看它能不能为这个社会创造价值！而我对京东物流的期望不知如此……”

李锋说的这么多话，嘴又干了，喝了一口茶后又继续说道：“现在的物流或是快递，别管是‘四通一达’，还是顺风，它们设计的初衷都是希望物品要不断的搬运，而且搬运次数越多，它们创造的利润更多，

而搬运的这些费用最终也会嫁接到消费者身上，而我对京东物流期望的正好相反：减少物品的搬运次数，为整个产业链服务！

现在的每件物品在整个中国要搬运七八次以上，我希望京东能把他降到两次，这样才有巨大的社会价值，提高整个供应链的效率，降低成本，

而不是一个简简单单的普通快递公司能做到的，必须是把他放在一个完整的产品链上面去思考整个京东物流，它是整条供应链服务的一个很很重要的一部分，这才是它真正的价值所在！”

what？纳尼？！什么东东？！！

什么“减少物品的搬运”，什么“提高供应链的效率”…做物流怎么还有这么多道道，柳强东越听越晕了，就像小学生做高等数学题一样，“去他妈的苏格拉底”，最后直接彻底蒙了。

以至于柳强东回过神后，不得不再问李锋一遍，“李总，你说把京东物流放到整个供应链中，到底是什么意思呢？”