第587章（1 / 2）

没想到，王财主亦是头头是道，一一侃来。

原来，现在的大型商船通常都由一个复杂的多桅帆装置来提供动力：大樯高十丈，头樯高八丈，风正则张布帆五十幅；稍偏则用利篷左右翼张，以便风势；大樯之巅，更加小帆十幅，谓之‘野狐帆’，风息则用之。这种复式桅帆技术，能够利用不同方向吹来的风：风有八面，唯当头不可行，其他方向的风都可以用来驱动船只前行。

船舵也设计得非常高明，使用的是升降舵与平衡舵。平衡舵指将舵杆轴线略往舵叶中间靠拢，减小转舵力矩，操作起来省力。升降舵则指舵叶上装有舵链，可根据吃水线深浅来确定舵位高低，水浅将船舵拉高，水深将舵降下。

在船舵正上方的船尾，设有舵楼，是舵工操作船舵的工作室。操控船舵的舵柄叫做“关门棒”，欲船北，关门棒则南向捩转。欲船南，则北向捩转。这个控制行船方向的装置，设计得也十分精巧，王财主还让船员演示了一番。

“王老爷，我看这艘船足以应对海上的巨浪和风险了。不过，我还有一个疑问，请问你们的舱底采用的是水密隔舱的结构吗？”

夜萤一番浏览参观，又听王财主介绍了造船的相应技术后，觉得一切配备没有问题，但是这个水密隔舱结构如此重要，却没有听到王财主提起，才有此一问。

“水密隔舱？没有，我们采用的是整体密舱的结构。没听说这水密隔舱啊？”

王财主吃了一惊。

端翌又摸了下鼻尖。

一般人不知道造船技术，可是身为皇子的他，又怎么会不杂学博记呢？

他也不记得有个水密隔舱的技术。

可是自家小女人说的这个，真的能超越现有的舱室技术吗？端翌表示很怀疑。

“水密隔舱技术就是用十二道舱板将底分隔成十三个船舱，舱壁的水密程度非常高，而且万一在航行过程中，哪一个舱室被撞破漏水了，可以及时进行修复，不至于造成整船行船的危险。”

王财主这时已经叫来巨船的设计工匠，听到夜萤如此说，王财主便问那名工匠：

“夜姑娘说的方案可否？”

“很好，非常好，这是一个全新的构想。”

工匠是一个五十多岁的老者，眼神锐利，两手粗糙，一看就是一位精专此道之能工巧匠。

夜萤只是稍一点提，他立即就明白过来，兴奋不已、手舞足蹈地对夜萤道：

“夜姑娘请移步，请随我到大船的模型室指点一二。”

一行人跟着兴奋的老者，来到了船中央一间巨大的舱室，舱室正中，摆着夺人眼目的模型，正是这艘巨轮的模样。

而随着老者的动作，夜萤也不禁发出赞叹，原来，一人多高的巨轮模型，每一块都是可以拆解的。

老者把模型的底舱拆解开一半，露出里面的结构道：

“夜姑娘，你说的水密隔舱要怎么做？”

夜萤也不说话，拿起几起小板片，走到那模型的舱底处，将木片一一塞了进去，虽然不十分契合，但也够老者看明白了，他立即点头道：

“我懂了。夜姑娘这个构想虽然简单，但是却最大程度化解了船毁人亡的危险。